Gír reikistjarna vísa til snúningsássins sem er ekki fastur og settur upp á festingu (blár) sem hægt er að snúa (svarti hlutinn á mynd 1 er skelin og sá guli táknar legurnar). Auk plánetuássins (grænt), auk snúnings snúningsáss þeirra (BB) eins og gír með föstum ás, eru snúningsöxlar þeirra einnig um ás (AA) annars gírs (AA) með bláa festingunni ( kallaður plánetustandurinn). Snúa. Snúningurinn um eigin ás er kallaður „sjálfssnúningur“ og snúningur annarra gírása er kallaður „snúningur“ sem er kenndur við plánetuna í sólkerfinu.
Fjöldi plánetubúnaðarbúnaðar er frábrugðinn fjölda plánetukíra sem eru settir upp á plánetugrindina, sem skiptast í einlínu stjörnuröð og tvöfaldar plánetur.
Í samanburði við venjulegan gírskiptingu hefur plánetugírskipting marga einstaka kosti. Mikilvægasti eiginleikinn er að hægt er að framkvæma aflleiðingu þegar aflið er komið fram og inntaksskaftið og úttaksskaftið eru á sömu láréttu línunni. Þess vegna hefur plánetugírskipting verið mikið notuð í ýmsum vélrænum flutningskerfum í ýmsum vélrænum flutningskerfum, vaxtarhraða og gírskiptingu. Sérstaklega vegna þess að það hefur eiginleika "mikið álag og stórt flutningshlutfall", það er notað í miklu magni í flugvélum og farartækjum (sérstaklega þungum farartækjum). [1] Planet gírar hafa einnig gegnt miklu hlutverki í togflutningi hreyfilsins. Vegna þess að einkenni snúningshraða hreyfilsins eru mjög frábrugðin akstursþörf á vegum ætti að dreifa krafti hreyfilsins á ökumannshjólið á viðeigandi hátt og hægt er að nota ofangreinda eiginleika plánetubúnaðarins til að breyta. Sjálfskiptingin í bílnum notar einnig eiginleika plánetugírsins til að fá mismunandi skiptingarhlutfall með hlutfallslegu hreyfisambandi hvers íhluta með kúplingunni og bremsunni.
Hins vegar, vegna flókinnar uppbyggingar og vinnustöðu plánetubúnaðarins, eru titrings- og hávaðavandamál þess einnig tiltölulega áberandi. Það er mjög viðkvæmt fyrir bilun eins og þreytu hjólatanna, tennur sprungur og jafnvel hjóltennur eða ás. Sendingarskilvirkni og endingartími.
